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工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
鈺創（5351）看好未來USB Type-C市場，推出支援Type-C規格的USB PD 3.0控制IC。鈺創董事長盧超群表示，看好未來筆電將逐步導入Type-C接口，相關商機正在開始醞釀，明年起將會開始陸續發酵。
法人指出，鈺創自2015年底開始針對Type-C相關產品出貨，直至今年第四季以來已經出貨大約1,200萬～1,300萬顆，預料明年Type-C市場將進入高成長期，
鈺創旗下子公司鈺群科技領先推出USB PD 3.0控制IC「EJ899」，搭配USB Type-C解決方案，全面提升傳輸電力、數據、影音效能。盧超群表示，USB PD3.0乃從電壓、電流到傳輸溝通方式，新竹縣北埔鄉情趣娃娃提供功率傳送新規格進化，提供快速充電應用出色的功率輸出能力、靈活的配置性與超低待機功耗。
法人表示，鈺創USB控制IC已獲得英特爾最新Kaby Lake處理器平台認證，Kaby Lake原生支援USB 3.1控制器，但是USB-PD及Type-C等仍以外掛控制IC方式支援，隨著今年下半年筆電大廠紛紛將中高階商用筆電導入Type-C規格，明年可望繼續向下滲透至一般消費者的筆電市場，鈺創營運業績就可望隨之成長。
鈺創自去年下半年宣布切入USB控制IC市場，相關業績正逐步開花結果。法人表示，鈺創在相關控制IC產品截至第四季為止已經累計出貨約1,200萬～1,300萬顆，且已經打入聯想、華碩及宏碁筆電產品中，在蘋果最新筆電導入Type-C產品後，明年鈺創出貨可望再更上一層樓。
此外，在記憶體產品部分，盧超群宣布旗下全系列高性能低功耗利基型緩衝記憶體（Specialty Buffer Memory）全面進入30奈米製程。盧超群指出，產品目前均已於客戶端量產出貨中，除廣泛用於當今主流趨勢的智慧家庭、寬頻通訊、雲端存儲、工業4.0與智慧汽車等領域；同時開發目前熱門的物聯網應用領域，並切入了前瞻的虛擬實境應用；記憶體封裝部分，除標準的TSOP與BGA封裝型式外，亦提供Known Good Die（KGD）客製化的裸晶解決方案。
鈺創表示，在現今影像擷取與VR/AR的相關硬體與應用蓬勃發展，對於影像擷取需要的高速運算，鈺創將提供高速Low Power DDR2記憶體解決方案，單顆記憶體可支援32位元輸出入，亦可合併多顆達成更高的頻寬運算需求使影像擷取與VR/AR生動節電層次再上層樓。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。
機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此基隆市七堵區情趣跳蛋提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠。
鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。
鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。
另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。
鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。
交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。
桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。
(自立晚報20161202)南投縣仁愛鄉跳蛋
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